1994年，在一个阳光明媚的上午，克里斯·哈达克（Chris Hudak）乘坐加州湾区铁路的火车去上班。哈达克把苹果笔记本电脑PowerBook放在大腿上，在路上打起瞌睡来。当哈达克在中午前后抵达位于桑尼维尔市的雅达利总部时，团队主管和主设计师BJ·韦斯特（BJ West）找到了他。BJ觉得需要组织团队开一次会，并且最好把会议安排在公司附近的脱衣舞夜总会Brass Rail进行，因为这能够极大地提升士气。
哈达克回忆说，“所有人都点头同意了”。
Brass Rail的DJ戴夫很了解这些“会议”，播放工业金属音乐来欢迎他们，似乎令舞台上的跳舞女孩们不太高兴。BJ一行人在夜总会里喝着啤酒，没谈论什么正经话题，只是纷纷吐糟在雅达利的工作太无聊，然后又极不情愿地回公司上班。当天下班前，BJ团队成员还聚在一起玩了几局塑料飞镖比赛。
你也许很难想象，这群菜鸟设计师肩负着拯救雅达利Jaguar游戏机的使命。雅达利希望他们正在制作游戏的《黑冰\白噪》（Black ICE\White Noise）能够力挽狂澜，让Jaguar重新焕发生机。但这几乎是一个不可能完成的任务。
对于刚大学毕业的年轻人而言，你觉得他会选择一辆丰田车吗？中庸甚至有些油腻是多数人对于丰田车的第一印象，这也就使得它与年轻人的用车需求背道而驰，丰田注定不会出现在年轻人的选车清单中。曾经本人也一直坚信这样的观点，但直到2015年毕业时，却自我打脸，买了一台丰田车。
丰田不是首选，“无过”成为购买主要原因
记得当时最心心念念的dream car是马自达昂克赛拉，但上市不久的它并无任何优惠，2.0L车型的落地价格接近18万元。思域虽然优惠巨大，但10代思域上市在即，买老款不甘心，提车心切的我又不想等新款，只能作罢。
直到最后是在无车可选才去看了卡罗拉/雷凌，虽然它们并没有什么突出的优势，但似乎也找不到任何短板，本着不求有功但求无过的想法，决定在它俩之间二选一。最终由于雷凌有着相对更加运动的外观，且比卡罗拉终端优惠多1万元左右的原因，选择了这台雷凌。为了不那么油腻，选择了鲜艳的红色，或许这就是一个年轻人买丰田最后的挣扎。
每10000公里1次常规保养，再无花费
都说丰田车的可靠性出众，那事实究竟如何？这台服役5年，行驶里程超过11万公里的雷凌有着足够的发言权。了解雷凌的人都知道，早期的雷凌由于供应商的缘故，后减震器容易出现漏油的情况，这台雷凌也未能幸免，在质保期内更换过两根后减震器。
除了这个小小的通病之外，这台雷凌至今没有发生过任何故障，甚至5年的时间里连一丝异响都找不到，原车的日立电瓶至今也在正常服役。这不得不让人佩服广汽丰田南沙工厂的装配工艺以及对供应商品质的把控，这也就意味着除了每10000公里1次的常规保养之外，这台雷凌没有让我额外花过一分钱，不愧是一台省心省钱的家用车。
除了秉承丰田车一贯的优良品质以外，这台车的动力及油耗也有不少惊喜。1.8升自然吸气发动虽然有些老旧，但与CVT变速箱匹配之后却提供了不俗的表现，低速起步动力充沛，急加速时响应直接，整体偏重轻快的风格。同时这台CVT变速箱对油耗的贡献功不可没，日常驾驶时变速箱会尽量把发动机转速控制在最佳的工况区间，100km/h巡航时转速甚至也就不到2000转。
5年来，该车平均油耗始终维持在6升出头，最近在通畅的道路情况之下油耗甚至低至了5.3升。对于一台5年车龄已行驶11万公里的紧凑型车而言，这个成绩无人能出其右。
配置喜忧参半，槽点在新款车型上已得到改良
从售价来看，这台雷凌1.8L领先版13万元出头的价格比同期的1.6L速腾等车型要便宜不少，但也不乏亮眼的配置：自动大灯、自动空调、电动座椅一应俱全，甚至卡罗拉上未曾出现的换挡拨片在雷凌上也有配备。这些配置别说在当时了，就是在如今的合资紧凑型车中，又有哪些车型拥有呢？
除了这些配置之外，这台车在几年的使用中最让人满意的配置莫过于座椅材质。它将织物通风透气与皮质耐磨好打理的优势结合，与人体密切接触的部位采用织物材质，其他部分为皮质，对于成本有限的紧凑型车而言，这样的巧妙设计实现了舒适与美观之间最佳的平衡。
但似乎消费者并不买账，采用半皮半布座椅材质的雷凌在第一次年度改款时就已不复存在，看来多数消费者想要是看起来的高级，而不是使用体验的高级。
