前期将主推与丰田共同开发的电气化车型，后期则利用斯巴鲁自己的混合动力技术，力争在2030年前实现所有车型的电气化升级。
斯巴鲁于1月20召开了以日本媒体为主要对象的技术发布会，对外宣布了未来十年的电气化战略布局，计划2030年，该公司全球范围内销售的混合动力车和纯电动车的比例将占总销量的40%。
在2020年-2030年间，前期将主推与丰田共同开发的纯电动和混合动力车型，后期则利用斯巴鲁自己的混合动力技术，力争能在2030年前实现所有车型都有对应的电气化版本。
斯巴鲁此举，主要目标是扩充电气化汽车的生产线，到2030年将相关车型的销售比重从目前的2%左右提高到40%以上。
在2019年9月，斯巴鲁决定接受丰田的追加出资，目前除了在北美销售插电式混合动力版本的SUV车型Crosstrek外，还计划扩大搭载丰田混合动力系统的相关车型。
除此之外，斯巴鲁还提出了致力于服务脱碳社会的解决方案，即在2050年实现新车二氧化碳(CO2)的平均排放量比2010年减少90%以上。
斯巴鲁社长中村知美强调，这是汽车产业百年一遇的变革时代，该公司必须利用与丰田的合作关系，加快“新四化”基础技术的研发。丰田在电气化领域业界领先、斯巴鲁则拥有水平对置发动机的优势组合等，双方合作可谓珠联璧合。
而在刚过去的1月15日，斯巴鲁公布了2020年的生产、销售计划。
该公司计划在2020年实现生产量同比增加11%的成绩，达到110万辆；销售则同比增长3%，达到107万辆，年度产销目标均超过100万台。
在日本本土，斯巴鲁计划在国内生产69万辆，同比增长11%，海外生产将利用北美地区销售良好的背景，计划生产量能实现41万辆的历年最高值。
在销售方面，斯巴鲁计划在美国销售72.5万辆新车，这将成为该公司在美连续12年的历史最高销量。而在全球范围内，斯巴鲁计划能实现107万辆的总体量。
在刚过去的2019年，斯巴鲁在美国市场的总销量为70.01万辆，首次超过70万辆大关，较上一年提高3%，连续11年实现业绩同比增长。
斯巴鲁在美国最畅销的车型是最畅销的车是傲虎（outback），2019年的销量达到18.1万辆，同比增加了1.3%。轿车力狮LEGACY B4的销量则不尽如人意，同比减少12.6%，为3.5万辆，连续3年呈负增长。
日产聆风(参数|询价)纯电动汽车受到消费者喜爱。不过2009年第一代聆风推出后，产品更新速度有些许迟缓。如今有好消息传出，据外媒报道，日产汽车正在开发全新平台，并为日产-雷诺联盟品牌许多车型提供支持。
『Ariya』
日产设计高级副总裁阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)表示，新平台在汽车尺寸和款式方面有很大灵活性。在这个疯狂跨界的时代，新平台制造的首款车辆将是轿跑SUV车型日产Ariya，很可能搭载e-4ORCE双马达全轮驱动系统，该系统已经在日产聆风上进行了演示，功率可达304马力，扭矩约为681牛米。
日产-雷诺联盟未来电动汽车产品线还处于保密状态，新平台将为雷诺、英菲尼迪和三菱车型提供支持。联盟部分车型设计研究都建立在新平台基础之上，比如在2019年底特律车展上首次亮相的英菲尼迪QX概念车。未来几年内，新平台将催生越来越多车型，不仅是纯电动汽车，也可能是混合动力车型。
